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    缸孔和殼內孔直徑在氣動測頭噴嘴形狀的改進

      孔徑氣動測頭直接感受被測孔徑的變化,是孔徑氣動測量的重要組成部分。設計孔徑氣動測頭,既要符合氣動量儀本體參數的要求,又要符合被測件的不同特點和公差要求。但在使用過程中經常會發現一些氣動測頭在準確性、穩定性等多方面出現問題,而大部分問題往往都是在氣動測頭設計時產生的,如噴嘴形狀選擇不合理、噴嘴數量布置不科學和噴嘴下沉量的確定不正確。

      TU缸體L1線缸孔鏜削加工后的直徑的在線氣動測量,開始采用圓噴嘴氣動測頭,為了減少表面粗糙度對測量結果的影響,改為擋板式氣動測頭測量,使用一段時間后發現:鏜削加工時,切削液帶動切屑很容易嵌到擋板下堵住噴嘴,導致測量結果異常,出現故障報警,影響生產,于是將擋板式噴嘴改為矩形噴嘴,解決了加工切屑沉積在擋板下面造成的測量不準確和儀器報警停機的故障。

      MA變速箱差速器殼體內孔直徑在線測量所使用的氣動測頭開始也是擋板式噴嘴,后來發現切屑很容易嵌到擋板下堵住噴嘴,出現故障報警,將擋板式氣動噴嘴測頭改為矩形噴嘴,測量報警故障也會減少。

      矩形噴嘴布置時要讓矩形長邊與機加工紋路方向平行,這樣可以減少受表面粗糙度影響引起的氣體泄漏,提高測量準確度。

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